洞爺丸事件…青函連絡船無残・その2へ戻る

洞爺丸の遭難通信と相前後して打電してきたのは函館の南南西、木古内湾まで避難した大雪丸でした。
「操舵機室浸水のため航行不能。エンジンにて操船中」
ただ、大雪丸は幸いなことに貨車を全て降ろしていました。 このため重心も低く、車両甲板の開口部クリッピング(通気口の閉鎖)も容易だったため、他の連絡船のような大浸水は免れて主機は無事でした。
この時大雪丸通信士をされていて、上記の電文を送信したご本人の手記があります。 当日の状況が伝わってくると思います。
目黒会北海道支部(無線電信講習所、電気通信大学同窓会) トンツー談義(25)思い出の青函連絡船の通信Ⅱ-洞爺丸台風でSOS飛び交う-

日高丸・十勝丸も浸水激しく、発電機も主機も止まりつつある状況でした。
23時32分「SOS 日高丸 函館港防波堤灯台より1700メートルの位置にて遭」
「ソウナン」の途中までモールス符号を打った瞬間転覆、函館港西防波堤灯台真方位264度1.53km付近に沈没。56名死亡、20名救助でした。
23時41分十勝丸「南15から20メートルいまだ衰えず うねり南西7(9段階評価の7、非常に強い状況を表す) 動揺右20度 全員意気軒昂」
こちらも「イキケンコウ」まで打った瞬間に搭載車両が横転、通信長の「SOSだ！」に応える間もなく函館港西防波堤灯台真方位253度1.8km付近で沈没。
青函連絡船には通信長・二通士・三通士の3名の通信士が乗船していましたが、沈没した5隻15名のうち生き残ったのは十勝丸の1名だけでした。 後に運行指令室へ海に投げ出された姿そのままで駆け付け、SOSを打電できなかった状況を報告したそうです。

連絡船5隻沈没地点
これら5隻で計1430名の犠牲者を出し、国鉄戦後五大事故の一つに数えられる洞爺丸事件となりました。
ちなみに「国鉄戦後五大事故」とは